대책 내놨지만…저가 운임 경쟁에 ‘목숨 걸고 과적’ / KBS뉴스(News)

과적은 단순히 탁송 트럭 뿐이 아니라 화물업계 전반의 고질적 문제인데요 이를 해결하겠다며 문재인 정부가 공약한 안전운임제가 2020년 시행될 예정인데 실효성에 의문이 제기되고 있습니다 이어서 정유진 기자입니다 [리포트] 지난해 11월 3명이 숨진 창원터널 화물차 폭발 사고 사고 차량은 적재 기준보다 1톤 이상을 더 실은 과적 상태였습니다 지금은 어떨까 고속도로로 나가봤습니다 [화물차 운전자 : "10톤 좀 넘을걸요? (4 5톤 차인데요?)"] [화물차 운전자 : "지금 실은 거요? 8톤, 안 걸리죠 "] 단속될 일 없다며 여전히 적재 용량을 훌쩍 넘겨 달리고 있습니다 운전기사들이 일감을 따는 어플엔 5톤 차량에 10톤 이상을 실어달란 요청이 줄을 잇습니다 [화물차 운전자 : "단속을 안 하니까 다 그냥 싣고 다니는 거예요 화주들도 더 실으세요 하는 거고 "] 화물 운송은 하청에 재하청이 이뤄지다보니 사고가 나면 책임은 기사 몫입니다 화주와 운송회사는 아무런 책임을 지지 않아 공공연하게 불법을 부추깁니다 [화물차 운전자 : "본인이 알고 실었기 때문에 그건 자기가 그 정도 위험부담을 가진 거고 "] [화물차 운전자 : "이 사람들 생계가 달려있잖아요 잡고 가야 하는 거야 안 잡으면 일이 없으니까 "] 출혈 저가 경쟁 속에 화물차 운임은 서울~부산 기준으로 2008년 32만원에서 2017년 35만원으로 9% 오르는 데 그쳤습니다 같은 기간 소비자 물가 상승률 16 8%에 크게 못 미칩니다 정부는 2020년부터 구간별로 적정 운임을 보장하는 안전운임제를 도입한다는 계획입니다 하지만 대상 품목이 컨테이너와 시멘트 등 일부로 한정돼 실효성은 의문입니다 [우한택/화물연대 평택지회장 : "다른 일반 카고나 5톤 차들이나 더 위험한 직종에 있는 차들은 적용이 안 되고 있거든요 계속해서 도로를 다닐 겁니다 "] KBS 뉴스 정유진입니다